联合汽车电子有限公司（简称UAES-联电）
上汽集团(中国实力最雄厚的汽车集团)和德国罗伯特博世有限公司(汽车零部件世界第一)在中国的合资企业，联电年销售额超百亿，员工约7000人。
薪酬待遇：
13+2~7薪
本科学历3年工作经历基本工资一般是1W左右
8%的补充公积金
其他福利：高温补贴、车贴、饭贴、交通补助、通讯补贴总计约3~4W
培训体系：
沿袭博世培训体系，德资企业的培训体系历来以系统化和完善化著称，在联电你可以从一个白纸一样的职场新人，成长为一个专业的技术专家或者职业经理人，而且在联电课程的选择非常自由，每周的课程也非常丰富，你可以按照自己的兴趣和志向自由选择方向。
公司氛围：
同事关系和谐单纯，部门聚餐每月1~2次，每周各种体育类活动丰富(公司包场地)，每年组织春秋季旅游。
工作压力：
项目多加班是有的，但有加班费。
公司喜欢的风格：
因为公司实力很强，待遇也非常好，所以对人才的门槛也高，公司对学历要求很高，第一学历需要是211/985高校，个别技术岗位需要硕士及以上学历。
天合亚太研发中心
天合亚太研发中心是美国天合汽车集团2002年10月在中国上海投资的全资子公司，公司目前的主要业务：生产、组装汽车底盘电子动力转向系统、汽车安全气囊电子控制模块、ABS电子液压控制模块、远程加速度传感器、阀，销售本公司自产产品并提供售后服务。
薪酬待遇：
13+2薪
本科学历3年工作经历在9k左右
五险一金公司代缴
其他福利：通讯补贴、车贴(3600RMB/月 Senior Manager及以上)
培训体系：
以业务为中心的培训方式，目标明确，提倡在实干中锻炼人。
公司氛围：
同事关系自由直接，说话做事open，尊重员工的个性发展。
工作压力：
明确的结果导向型公司，有一定的压力，一般待三到五年的员工会有很大的成长，能力与业绩受市场肯定。
公司喜欢的风格：
喜欢聪明、灵活、英语好，思路清晰、沟通能力比较强的候选人。
奥托立夫(AUTOLIV)
在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年， 公司主要产品为汽车电子安全系统、座椅安全带系统以及电子控制单元、汽车方向盘系统等。目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。目前有员工4万多人，年销售额为62亿美元，其股票同时在美国和瑞典上市，为美国财富五百强之一，有德国奥托立夫、法国奥托立夫、英国奥托立夫、日本奥托立夫和奥托立夫中国。
薪酬待遇：
15薪
福利：据说是全部打包在工资中
培训体系：
培训体系较完善，技术方面与领导力等方面课程供学习。
公司氛围：
公司氛围良好，工作弹性制。
工作压力：
工作压力适中，偶尔加班。
公司喜欢的风格：
学历要求适中，本科即可，个别岗位对英语有要求。
德尔福派克电气系统有限公司
全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商，是中国最大的汽车线束供应商和第二大车用连接器系统供应商。
薪酬待遇：
15薪+其他福利
培训体系：
作为老牌的汽车零部件公司，德尔福派克的培训体系很完善，课程很多，无论是技术方面还是管理方面都有很好的课程供员工学习。
公司氛围：
公司以人为本，相对来说还是比较自由的，每年有旅游计划。
工作压力：
工作压力适中，弹性工作制，有时需要加班，看项目紧急程度。
公司喜欢的风格：
学历门槛及工作背景要求较高，并且大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流，不过随着这两年招聘难度的提升，在工程师级别方面的招聘要求有所降低。
泰科电子
具有 50 多年领袖地位的历史，是一家年销售额达 $133 亿美元的全球性公司,总部位于美国，公司设计、生产和销售的产品包括连接器系统、继电器、光纤、电路保护设备、分布式天线系统、电线电缆、触摸屏、热缩套管、机架和配线架、网络电缆系统及海底电信系统等。
薪酬待遇：
15薪+过节补贴+交通补贴+通信补贴等
培训体系：
培训体系较完善，包括入职培训与技术培训等。
公司氛围：
工作氛围轻松，每年有旅游计划。
工作压力：
工作压力适中，加班较少，也跟项目紧急程度有关。
公司喜欢的风格：
学历门槛及工作背景要求适中，并且大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流。
上海海拉电子有限公司
上海海拉电子有限公司是海拉在中国和亚太区的汽车电子研发和制造中心，公司成立于1996年，并于2006年成为海拉胡克双合有限公司的全资子公司，包括舒适控制元件(CCU)、车身控制模块(BCM)、遥控钥匙、无钥匙进入和一键启动系统、记忆座椅模块(MSM)、油门踏板传感器(APS)、中央锁定执行器、空调电子、真空泵、机油传感器、驾驶辅助系统、照明电子等等。
薪酬待遇：
14.4薪+住房补贴10%(经理级别有车贴\公司有留人奖金)
培训体系：
培训体系较完善，包括入职培训与技术培训，并且有机会到德国总部参与培训课程等。
公司氛围：
工作氛围尚可，每年有旅游计划，在汽车电子行业里口碑不错。
工作压力：
工作压力适中，根据项目紧急程度会有加班。
公司喜欢的风格：
学历及工作背景要求适中，并且大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流。
日本矢崎总业株式会社
世界五百强企业，成立于1941年，至今已有70年的历史，主要生产汽车用电线组件、各种仪表、仪器、空调、太阳能供暖器，汽车用电线组件的产品占世界市场30%，居全球同行业之首。
薪酬待遇：
14薪
年中、年末各一个月奖金
饭贴30/天、车贴、员工宿舍600/月(2人一间 2/1/1)
通讯费\视岗位情况
90/天+实报实销
培训体系：
培训体系较完善，到岗培训1～2周，研发及采购人员不定期国外培训(日本、底特律、巴黎等)。
公司氛围：
工作氛围尚可，每年有旅游计划，所在领域标杆企业。
公司门槛：
学历及工作背景要求适中，根据岗位会要求日语或者英语水平。
联创汽车电子是上汽股份的全资子公司
公司成立初主要做汽车零部件研发，后来与上汽技术中心电子电器部合并，零部件与整车都有，跟联电的外包业务比较多。
薪酬待遇：
13+2
两次项目奖金(折算差不多是基本薪资的2-4个月左右)
津贴：550*12
补充公积金：8%
培训体系：
因为联创跟联电的合作很多，所以培训大都在联电进行，在待遇方面可能略微差一些，培训是差不多的。
公司氛围：
公司氛围比较好，而且部门活动很多，大部分的部门每月都有部门经费与活动，另外羽毛球等活动也很多。
工作压力：
工作压力适中，根据项目紧急程度会有一定加班。
公司喜欢的风格：
学历及工作背景要求适中，在汽车电子行业里面算中上游。
采埃孚集团
是一家传动与底盘技术的全球性企业，在26个国家拥有121个生产基地，2014年收购天合之后，跃身为全球汽车零部件公司第二名。
通讯补贴、车贴
培训体系：
与博世的培训体系类似，有系统而完整的培训流程，公司的技术沉淀足够，而且倾向于培养自己的员工。
公司氛围：
同事关系和谐融洽，有各类活动供员工参加，典型的德资工业企业，每年8k~1w的旅行经费等。
工作压力：
工作压力适中，工作弹性制，不用按时刷卡。
公司喜欢的风格：
学历门槛至少为本科，对员工的基础素质比较关心，工作能力较看重，同时也愿意负责培养。
德国大陆集团（Continental AG）
创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。
薪酬待遇：
12+1.5~2(奖金)
车贴+5%补充公积金+企业年金
培训体系：
培训体系较完善，每年HR会为每个员工量身定制至少两次培训计划，包括领导力、技术技能培训、英语培训、沟通能力培训等，大陆与博世类似，薪水不是最高的，但在培训方面是首屈一指的。
公司氛围：
公司氛围良好，身边同事都有良好的背景与素养，每年有旅游计划。
工作压力：
工作压力适中，弹性工作制，加班很少，不提倡加班。
公司喜欢的风格：
学历门槛要求适中，本科即可，大多数岗位对英文有要求，口语要能进行交流，如果综合素质好，口语会适当放低要求，因为公司内部有英语培训。
京西重工
2009年收购的原德尔福底盘系统公司，主要生产悬架和制动系统、模块和部件等底盘件，公司在浦东外高桥。
培训体系尚可，包括从德尔福延续下来的，以及后续国企资金的注入，技术培训与管理培训都有。
公司氛围：
公司氛围不错的，不算特别忙，不过整个公司的管理有些乱，但年底旅行、部门活动还是挺多。
工作压力：
工作压力适中，有的时候需要加班。
公司喜欢的风格：
招聘门槛适中，本科学历即可，因为业务需要，对英文有要求，部分对外相关的职位还需要口语能力，总体来说尚好。
法雷奥技术中心
是一个专注于发展研发能力的组织，融合了法雷奥不同的核心业务，如今共有3个研发团队在这个平台一起工作，它们分别是法雷奥空调系统中国技术中心(简称VCC CTC), 法雷奥发动机冷却系统中国技术中心(简称VEC CTC)以及法雷奥雨刮系统亚洲技术中心
薪酬待遇：
12+2
车贴+饭贴：1000*12
房贴：1000-1500/M*12
培训体系：
有自己的培训体系，并有机会去欧洲总部参与培训。
公司氛围：
同事关系和谐融洽，公司决策果断迅速，目标导向，每年1~2次旅行。
学历门槛适中，本科及以上，对工作能力肯定。
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